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       1、 測試時間、地點、人員

測試時間：2012年4月20日；

測試地點：廈門；

測試人員：張惠 陳梓君；     

2、測試目的與要求

岸邊集裝箱起重機的動剛度測試。

起重機在起吊、卸載以及突然起制動過程中,均會引起沖擊動載,使其產(chǎn)生一定振幅和一定時間的衰減振動。起重機對動剛度的要求主要是為了控制由于沖擊動載所引起的振幅和振動的衰減時間。由于起重機結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等因素的不同,阻尼比在一個較大范圍內(nèi)進行變化,而且難以進行理論估計,這就給直接計算動剛度帶來了困難。鋼結(jié)構(gòu)的阻尼比一般在0.01－0.02之間（單層鋼結(jié)構(gòu)廠房可取0.05）

若假定阻尼、結(jié)構(gòu)質(zhì)量為常數(shù),則動剛度與結(jié)構(gòu)自振頻率f n 成正比,而振動的衰減時間則與結(jié)構(gòu)自振頻率f n 成反比,即f n 越小,衰減時間越長; f n 越大,衰減時間越短。正是基于這一原因,起重機動剛度用結(jié)構(gòu)的自振頻率來衡量,這是起重機動剛度區(qū)別于一般機械結(jié)構(gòu)動剛度的特殊之處。

JB/ZQ8001-89《通用橋式起重機產(chǎn)品質(zhì)量分等》中，要求動剛度≥2Hz，并制定了相應的測試方法。

起重機動剛度的測試,實際上就是測試起重機在規(guī)定方向上的自振頻率。對于不同類型的起重機,在不同方向上動剛度的大小,相應的標準中均有具體規(guī)定。另外,標準中還規(guī)定了測量動剛度的具體條件,如橋式起重機垂直方向上動剛度的測量,要求小車在跨中位置,吊重為額定載荷。

3、 測試對象

諾爾起重機型號：Model I  STS DB HSK 65/75

質(zhì)量1400噸

額定載荷65噸

圖1 現(xiàn)場設(shè)備照片 

        4、 測試目的

通過模態(tài)分析，確定振動模態(tài)，尋找空調(diào)管線在工作狀態(tài)下的最大位移點和應力集中點。

5、 測試工具

BVM-300-4M 四通道振動測試與模態(tài)分析儀

力錘

量程：100KN      靈敏度：3.52pC/N      線性度：0.88%F·S

重復性：≤ 1% F·S  固有頻率：  ≥40kHz  絕緣電阻：≥1012Ω

重量：100gm

6、測試方法

A在滿負荷下四種工況測三個方向的振動速度響應從而得到固有頻率即動剛度參數(shù)。

1上升急剎

2下降急剎

3前進急剎

4后退急剎

B敲擊響應測試固有頻率。

7、測試結(jié)果：

   諾爾起重機Q02此類設(shè)備，在小車運行方向的動剛度反映在固有頻率上是3~3.5赫茲的區(qū)域。既滿足該公司0.7赫茲以上的要求也符合JB/ZQ8001-89《通用橋式起重機產(chǎn)品質(zhì)量分等》中，要求動剛度≥2Hz。

本次動剛度實驗利用兩種方法測得的固有頻率相互印證上述結(jié)論。

                                                                                                        北京萬博振通檢測技術(shù)有限公司

                                                                                                                                                        2012年4月20日

報告下載：

廈門起重機動剛度測試報告.pdf